헤드가스켓head gasket 작업 설명

안녕하세요~
호주에서 자동차 정비를 하는
메카닉 in 호주입니다~🥰🥰🥰

 

 

어제는 시드니 지역에 Storm이 왔었는데요.

벼락이 지하철 차량기지에 떨어져서
기차 운행이 많이 지연되었습니다.

저녁 여섯시에 끝났는데 집에는 10시 넘어서 도착했네요.
이런 건 한국이 조치도 더 빠르고 좋은 것 같아요.

여기선 연착이나 기차 고장으로 열차가 지연되는 것이 다반사랍니다..😤😤😤

 

 

오늘은 자동차 실린더 헤드가스켓 교환 Cylinder head gasket exchange을 설명드리려고 합니다.

 

보통 헤드가스켓교환 이유는 헤드가스켓의 균열 때문인데요, 

 

균열 원인은

 

엔진과열 Overheating로 인한 개스킷(대부분 금속성분)의 열변형

 

개스킷 노후로 인한 균열 

 

오염된 냉각수로 인한 개스킷 부식 등이 있습니다. 

 

 

 

 

많은 부분을 들어내고 해야하는 복잡하고 시간이 많이 걸리는 작업인데요.

오늘 보여드리려고 하는 것은 Holden Omega의 V6엔진입니다. GM대우에서 만든 엔진에요. Made in Korea!!

V6 엔진이라는 것은 엔진 모양이 "V"자 모양이면서 연소실이 6개인 엔진을 말합니다.

보시면 아실거에요~

자~ 가시죠~~😃😃😃

 

먼저 흡기다기관Intake manifold를 제거합니다.

요즘은 대부분 엔진 무게를 줄이기 위해 흡기 다기관을 플라스틱으로 만드는데, 이 차량은 크고 이름다운(그리고 무거운) 알루미늄 합금 Alloy을 사용합니다.

 

 

밸브 커버 Valve cover와 타이밍 체인 커버 timing chain cover 위에 달려있는 전선들 cables and harnesses과 호스들 hoses를 걷어내고

 

 

 

 

타이밍 체인커버 앞의 드라이브 벨트 drive belt/surpentine belt와 풀리들 pulley을 들어내고

 

 

밸브 커버와 타이밍 체인 커버를 들어내면

이렇게 타이밍 체인과 캠샤프트Camshafts가 드러납니다.

 

 

 



캠샤프트가 장착되어있는 실린더 헤드만 빼내야해서

모든 타이밍 마크와 타이밍 체인에 표시를 하고
캠샤프트를 제거한 후
타이밍 체인을 밑쪽에 살짝 걸쳐놓습니다.

 

 

이제 거의 다 왔습니다.


양쪽 실린더 헤드에서 배기 다기관 Exhaust manifold를 분리하고 순서에 따라 헤드 볼트들을 풀어 제거하고

 

 

 

 

 

이렇게 실린더 헤드를 분리합니다. 

 

 

 

 

 

 

 

 

이제 조립과정입니다. 

 

탈거한 실린더 헤드 2개를 전문 실린더 헤드 가공점에 맡기면, 

 

실린더 헤드에 문제가 없는지 확인하고 실린더 블록과 맞닿는 면을 깔끔하게 가공해줍니다. 

 

 

 

 

 

저는 그동안 실린더 블록에 실린더 헤드와 맞닿는 면을 깨끗이 청소하고 실린더 헤드가스켓이 잘 맞는지 확인합니다. 

 

 

 

 

이제 실린더헤드 2개를 접촉면에 상처가 나지 않게 조심스럽게 실린더 블록과 결합한 다음

 

토크렌치 Torque wrench를 이용해 정확한 Torque로 볼트들을 조여줍니다. 

 

 

 

 

 

타이밍 체인을 장착하기 전에 

 

캠샤프트를 장착하고 캐리어 캡 볼트를 규정 토크로 조여주고 캠샤프트가 잘 돌아가는지 확인해야 합니다. 

 

만약 손으로 돌렸을 때 잘 돌아가지 않으면, 

 

캠샤프트가 휘었거나, 실린더 헤드에 문제가 있는 것입니다. 

 

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타이밍 체인을 장착하고, 

 

제대로 타이밍이 맞게 장착됐는지 매뉴얼 Workshop manual을 보고 확인합니다. 

 

 

 

 

이제 타이밍 체인 커버에 실리콘 개스킷을 바르고 장착한 후 분해의 역순으로 조립합니다. 

 

 

사진으로 보면 간단한 것 같지만

분해/조립/세척하는데 하루 정도의 시간이 걸립니다.

또 한 군데 잘못 조립하거나, 타이밍이 안 맞게 되었을 경우 엔진이 손상될 수 있는 세심한 작업입니다. 

 

 

 

 

끝까지 읽어주셔서 감사합니다.